L’Italie quittera l’initiative chinoise « la Ceinture et la Route » en 2024.

Par Tsering Dhundup

DHARAMSHALA, 12 décembre :

L'Italie devrait se retirer de l'Initiative chinoise la Ceinture et la Route (BRI) en 2024, ce qui signifie un changement notable dans son implication depuis qu'elle est devenue la première grande nation occidentale à rejoindre le programme en 2019. Malgré les avertissements précédents des États-Unis. sur les risques potentiels liés au contrôle technologique et aux vulnérabilités des infrastructures, l'Italie a procédé à sa participation.

Les développements récents sous la direction de la Première ministre italienne Giorgia Meloni ont conduit à une réévaluation de la position de la nation sur cette initiative. Meloni a exprimé son intention de se retirer de l’accord, initialement défendu par le président Xi Jinping, et a communiqué cette décision à Pékin par une lettre, l’informant de la décision de Rome de ne pas renouveler l’accord de 2019, qui expire en mars 2024.

Le ministère chinois des Affaires étrangères a défendu jeudi l’Initiative la Ceinture et la Route (BRI) après que l’Italie se soit officiellement retirée du projet d’infrastructure chinois, déclarant qu’il détenait "un énorme attrait et une influence mondiale"  Toutefois, la réponse chinoise n’a pas spécifiquement critiqué l’Italie. "La Chine s'oppose fermement à la diffamation et à la sape de la coopération dans le développement de l'initiative "la Ceinture et la Route", ainsi qu'à la confrontation et à la création de divisions entre les camps", a déclaré jeudi le porte-parole du ministère chinois des Affaires étrangères, Wang Wenbin, lors d'un point de presse de routine.

Cela fait suite à la notification officielle par l’Italie à la Chine de son retrait de la BRI, comme l’ont rapporté mercredi deux sources gouvernementales à Reuters, mettant fin à des mois d’incertitude sur l’avenir de Rome dans ce projet ambitieux. L’Italie a ignoré les craintes que le retrait puisse mettre à rude épreuve ses relations avec Pékin et nuire à son économie.

La BRI chinoise, lancée en 2013, a impliqué plus de 100 pays collaborant sur des projets d’infrastructure et de développement. Initialement une entreprise économique centrée sur la connectivité et le financement de projets d’infrastructures, l’initiative a évolué vers une stratégie géopolitique globale. Il vise à étendre l’influence mondiale de la Chine, à promouvoir la dépendance régionale à l’égard de la Chine et à présenter une alternative à l’ordre mondial établi dirigé par les États-Unis et l’Occident. Cette stratégie plus large comprend l’Initiative de développement mondial, l’Initiative de sécurité mondiale et l’Initiative de civilisation mondiale de la Chine, ciblant principalement le Sud global, englobant les pays en développement.

Les critiques et l’opposition à l’égard de la BRI se sont accumulées au fil du temps. Une analyse des projets de la BRI s'étalant sur 18 ans dans 165 pays, évalués à 843 milliards de dollars, a souligné que 35 % de ces projets ont rencontré d'importants problèmes de mise en œuvre. Des inquiétudes ont été soulevées concernant la corruption, les violations du droit du travail, les risques environnementaux et les protestations publiques associées à ces projets. Des allégations de diplomatie du « piège de la dette » ont fait surface, car la plupart des projets de la BRI reposent sur des fonds empruntés, faisant de la Chine le plus grand créancier international du monde. Les problèmes de transparence compliquent encore davantage la compréhension de l’ampleur des obligations de dette auxquelles sont confrontés les pays bénéficiaires de la BRI. Des cas provenant de divers pays, dont le Sri Lanka, les Maldives, le Laos et le Kenya, ont illustré les difficultés liées à la dette liée à la BRI.

En réponse, les États-Unis et leurs alliés ont introduit des alternatives pour contrer la BRI chinoise. Des initiatives telles que Build Back Better World (B3W), rebaptisées plus tard Partenariat pour les infrastructures mondiales, ont été annoncées par le G7 en 2021 et davantage soulignées lors des sommets ultérieurs. De plus, des alternatives telles que le corridor Inde-Moyen-Orient-Europe (IMEC) issu du sommet du G20 à Delhi en 2023 et le programme Global Gateway de l’Union européenne visent à présenter des plans de partenariat d’infrastructure alternatifs pour compenser l’influence de la BRI. Le premier Forum Global Gateway, qui s’est tenu à Bruxelles en octobre 2023, a marqué l’engagement de l’UE dans cette entreprise.

Italy to exit China's Belt and Road Initiative in 2024 - Phayul

Phayul.com is one of the most popular & successful Tibetan news website in English. With daily readers touching over 12,500 and still growing. It features news and views on Tibet.

https://www.phayul.com